| Matériel de transport
terrestre : |
L'E.G.I.G.(Expédition Glaciologique Internationale
au Groenland) dispose, pour les deux campagnes 1967
& 1968 de
- 12 véhicules à chenilles "weasel"
M. 29 . C .
- 5 véhicules à chenilles "castor"
Hotchkiss H .B . 40
- 8 caravanes montées sur 13 traîneaux
à matériel
- 1 chambre frigorifique 8 cm³ ; montée sur
patins.
| Conditions d'utilisation
: |
• Zone d'opérations : Partie centrale
du Groenland, de la côte ouest à la côte
Est comprise entre les latitudes 68° 30' N et 72°
40' N
• Terrain : Surfaces de neige très variables,
suivant la densité du névé, les
températures et l'action du vent.
En général des surfaces assez planes entrecoupées
de zones plus mouvementées, formées des
saturgis de dureté et de volumes très
différents.
• Altitudes : De 1850 à 3200 mètres.
• Températures :
| |
Moyenne
température minima |
Temp. mini. opér. |
Temp. mini. stock. |
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Avril |
Mai |
Juin |
Juillet |
Août |
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| 1967 |
-31° |
-24.7° |
-23.6° |
-20° |
-23° |
-41° |
-55° |
| |
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| 1968 |
-24.6° |
-16.4° |
-18.1° |
-17.4° |
18.4° |
-42° |
sans objet |
|
| Composition d'un convoi
type (sur la base de véhicules Hotchkiss
HB 40) : |
| • Castor
HB 40 |
|
: 5 |
• Traîneaux
|
: 6 |
| |
|
|
|
|
| • Caravane |
|
: 2 |
• Caisson frigo |
: 1 |
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| |
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|
Poids engin* |
Charge utile unitaire* |
Poids total* |
| |
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|
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|
| • Castor
HB 40 |
|
3600 |
1400 |
5000 |
| |
|
|
|
|
| • Caravane avec traîneaux |
|
1200 |
800 |
2000 |
| |
|
|
|
|
| • Traîneaux |
|
500 |
1500 |
2000 |
| |
|
|
|
|
| • Caisson frigo avec traîneaux |
|
2000 |
1500 |
3500 |
| |
|
|
|
|
| *en kg |
|
|
| |
| |
|
Charge utile
totale par convoi type * |
| |
|
|
|
|
|
|
|
| • Castor
HB 40 |
|
5 |
x |
1400 |
= |
|
7000 |
| |
|
|
|
|
|
|
|
| • Caravane |
|
2 |
x |
800 |
= |
|
1600 |
| |
|
|
|
|
|
|
|
| • Traîneaux |
|
6 |
x |
1500 |
= |
|
9000 |
| |
|
|
|
|
|
|
|
| • Caisson frigo |
|
1 |
x |
1500 |
= |
|
1500 |
| |
|
|
|
|
|
|
_____ |
| |
|
|
|
|
|
|
19100 |
| *en kg |
|
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| |
| Récapitulatif
d'utilisation pour les " Castor" Hotchkiss
HB 40 : |
| |
56 |
57 |
58 |
59 |
60 |
Total |
| 001 |
004 |
005 |
006 |
007 |
| |
|
|
|
|
|
| Km départ usine |
1940 |
70 |
95 |
75 |
50 |
2230 |
| Heures départ usine |
140 |
15 |
17 |
11 |
7 |
190 |
| |
|
|
|
|
|
|
| Km parcourus 1967 |
2645 |
2980 |
2403 |
3320 |
3093 |
14441 |
| Heures 1967 |
585 |
659 |
466 |
618 |
548 |
2876 |
| |
|
|
|
|
|
|
| Km parcourus 1968 |
2545 |
2986 |
3164 |
2625 |
292 |
14248 |
| Heures 1968 |
306 |
407 |
528 |
358 |
379 |
1978 |
| |
|
|
|
|
|
|
| Total |
____ |
____ |
____ |
____ |
____ |
_____ |
| Kilomètres |
7130 |
6036 |
5662 |
6020 |
6011 |
30919 |
| Heures |
1031 |
1081 |
911 |
987 |
934 |
4944 |
|
|
|
