L'été terminé, un second hivernage commence avec toujours un excellent moral de l'équipage. Les provisions alimentaires sont plus que suffisantes, il reste 100 tonnes de charbon et assez de pétrole pour s'éclairer pendant dix ans.
Mi-octobre, le Fram se trouve à mi-chemin entre les îles de la Nouvelle-Sibérie et la terre François-Joseph.

Un mois plus tard, Nansen confie pour la première fois à Sverdrup son projet d'atteindre le pôle Nord, puis le 20 novembre, au reste de l'équipage. Johansen est choisi pour accompagner Nansen. Sverdrup, lui, aura la responsabilité du navire et des hommes. Les préparatifs débutent : construction de deux kayaks de 3,7 m pouvant contenir un homme, trois mois de conserve et une certaine quantité de vivres pour les chiens, construction de plusieurs traîneaux, choix des provisions, des vêtements et du matériel de campement, examen des instruments scientifiques à emporter.
Le 12 décembre, le Fram atteint 82° 30' N, latitude jamais encore atteinte par un navire. 833 kilomètres seulement le séparent encore du pôle.

L'année 1895 débute avec la première grosse frayeur de l'expédition. Pendant deux jours, la banquise se disloque et l'équipage doit rapatrier à bord du navire tout ce qui reste sur la banquise. Un énorme monticule de blocs de glace s'approche du navire, menaçant de s'écrouler sur le pont ou de faire basculer le Fram. Alors que des dépôts de vivres et d'équipements sont précipitamment rassemblés pour une évacuation urgente, d'énormes et nombreux blocs se détachent et tombent sur la tente dressée sur le pont, menaçant d'ensevelir l'équipage. Lorsque tout s'arrête, la partie bâbord du navire est entièrement ensevelie sous un amas de neige et de glace. Le 6 janvier 1895, la position est 83° 40' N.

Sources iconographiques : L'Illustration 13 mars 1897 (illustrations d'aprés les photograpies réalisées durant l'expédition)